BC省将重建素里Pattullo桥-爱素里 Surrey

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BC省长贺谨宣布即将兴建素里新Pattullo大桥, 取代已经有81年历史的旧桥。新大桥将会有四条行车线, 有需要时会扩展到六条。新桥预计将在5年内投入运行。

BC省长贺谨说，Pattullo桥重建工程将会由省政府全权负责。但BC自由党党领韦勤信（Andrew Wilkinson）质疑，为何省政府无法获得联邦政府的资金。

根据省政府的说法，这座桥将有四条车辆通行车道，中间为行车位置，两侧分别为骑自行车者和行人分配专用车道。如果有必要的话，将有设计空间扩展到六车道。

预计这座交通繁忙但破旧的大桥的重置成本预计将高达10亿元，虽然经过修理，已经超期使用超过十年，但市级政府，大温运联和省府始终未能就如何融资达成一致。

联邦政府不拨款

BC自由党党领韦勤信（Andrew Wilkinson）质疑为什么省政府无法获得联邦资金兴建Pattullo桥。他认为，新民主党政府在横山输油管议题上，与联邦政府对抗，导致Pattullo桥重建得不到渥太华拨款。

BC自由党党领韦勤信表示，虽然Pattullo桥落实重建是好事，但是超过十三亿成本由省政府一力承担，省民都很担心其他基建项目是否需要“让路”。

不过，BC前自由党政府在下台前推行的，目前暂停的Massey大桥项目，三十五亿的成本同样都是得不到联邦政府拨款。至於目前联邦基建部的政策，也是优先拨款给铁路等集体运输项目。

而绿党就表示，虽然重建Pattullo桥是相当重要，但是他们关注新民主党政府在取消Golden Ears和Port Mann桥之后，纳税人承担的省债多了四十二亿，省政府有需要确保Broadway地铁和素里轻铁都得到拨款。

素里贸易局行政总裁Anita Huberman认为新Pattullo大桥有必要扩展至六条行车线。她指出, 素里每月的人口增长有八百至一千人。她认为, 现时大温地区设施的发展可持续性比较落後, BC省政府需要为未来的人口增长作打算。

当被问到新桥的工程进行会否影响邻近的商铺, Huberman就说, 工程对经济方面会有一定影响, 因此BC省政府需要先与邻近的商铺沟通好。她认为, 当新Pattullo大桥完成後, 就会有利於经济发展。

她预期新桥工程进行初期, 交通挤塞是无可避免。不过, 详细的路面安排就要等到工程开始後才会知道。

但正如贺谨所指，Pattullo目前由运联拥有和经营，而不是由省政府直接管理。

多年来，政治家呼吁替换Pattullo–需要定期维护，连接素里和新西敏的80年历史桥梁。

但负责监管运联的大温哥华市长委员会多年来一直试图为三大项目批准资金, 通过收费进行部分资助的Pattullo替代项目，以及温哥华千禧线延长项目以及素里轻轨。

本那比市长Derek Corrigan于去年12月当选理事会主席之后，对运联的上述项目表示担忧。